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东风D9压缩式垃圾车
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新款后装压缩式垃圾车是用于垃圾收集、转运的环卫专用车。装备有密封车厢体、填装器、推铲、液压传动系统和电气控制系统。垃圾从车后部填装口倒入, 经破碎、压缩压入车厢内,因而装载容量比一般垃圾车大。装卸垃圾时既不污染环境,又减轻了清洁工人的劳动强度。我生产的后装压缩式垃圾运输车采用了电脑控制自动操作装置,自动化程度高。适合城市、乡镇、农村、大型厂矿企业和高校生活区等生活垃圾收集、压缩和中转,满足实现垃圾收集运输减容、密封、无二次污染、减轻环卫工人劳动强度,提高劳动效率等需求,可直接将垃圾经压缩后运送至垃圾填埋场或垃圾焚烧发电厂。



配置


压缩垃圾车,弧形车厢,材料采用碳钢、锰钢板材制作,9支液压油缸,采用进口PLC电控系统,液压控制操作系统为电动控制和手动控制,装载循环为一键操作,驾驶室内部一套电动卸料操作系统,填充器底部带污水收集箱,后翻转机构可选:①无上料装置;②翻桶装置;③半密封翻斗装置;④全封闭翻斗装置;⑤带后密封盖等,尾部带照明灯等。


结构组成


1.垃圾车厢体:

垃圾车厢体为全金属密封式结构。用以盛装垃圾,用钢板和槽钢焊合而成,垃圾车厢体下部有货厢底架,垃圾车厢体经垃圾车厢体底架用骑马螺栓与底盘紧密相联。垃圾车厢体前部有卸料机构与油缸,后部有装料斗,以装垃圾和压缩垃圾到车厢体内。

2.卸料机构

卸料机构由卸料油缸与卸料推板组成,卸料推板由钢板和支架焊合而成,由导槽定位,由油缸伸长推动卸料推板而卸垃圾。

3.料斗

料斗由钢板和槽钢焊合而成,盛装待压缩的垃圾;平时关闭厢体,卸料时料斗用油缸举升打开,以便卸料。料半上装有举升机构、压缩机构、装料机构。

4.压缩机构

压缩机构由钢板与槽钢焊合的压板,导轮及油缸座等组成,在油缸推动下,将料斗内的垃圾压缩到厢体内。

5.收括机构

收括机构由钢板与槽钢焊合的括板,转臂及油缸座等组成,在油缸推动下,将料斗内的垃圾收括提升,以便压缩机构将垃圾压缩到厢体内。

6.装料机构

装料机构由支架,连杆机构,凸轮,挂钩等组成。在油缸作用下,将街头垃圾桶内的垃圾自动翻转倒入料斗内。

7.液压系统:液压系统主要由油箱、取力器、传动轴、齿轮油泵、手动多路换向阀、电磁组合阀、卸料油缸、举升油缸、收括油缸、压缩油缸、付压缩油缸、机油压力表、油管等组成


性能特点


1、采用一键式操作的机电液一体化技术,运用微电脑PLC智能控制程序,只需按动一次按钮,就能自动完成单次循环或连续循环的垃圾装载动作,操作非常方便。

2、压缩比高,垃圾压缩比可达1:2.5以上,生活垃圾经压缩后,密度可达0.5-0.8t/m3,装载量大。

3、装载效率高,装填作业一次循环时间小于30秒,卸料作业一次循环时间小于40秒。

4、设置了电动按钮操作和手柄操作两种操作方式,便于调试和维护。两种操作方式均可单独工作,当电气系统出现故障时,可用手柄操作方式继续工作,保证工作效率。

5、驾驶室内和车尾分别设置了操作按钮,在垃圾场卸垃圾时,作业人员无需下车,在驾驶室内即可完成卸载垃圾的全过程,非常方便。

6、填装器与厢体结合部采用异形密封条通过液压锁紧,使垃圾可靠密封在厢体内,防止垃圾和污水外漏。

7、在举升填装器的液压油路中,设有防止油管爆裂、填装器突然落下的安全装置,提高使用的安全性。

8、在车上特别设置了紧急制动按钮,可使垃圾填压装置在任何状态或任何位置停止,保障作业人员和设备的安全。关键控制元件采用进口件,保证垃圾车能稳定可靠地作业。


技术特点


● 垃圾厢体应用工业设计造型,整车外形简洁、大方、美观。

● 厢体结构采用高强度耐候钢板制造,可靠性好,耐腐蚀性强。

● 加大填料斗容积,优化刮滑板角度,破碎力强压实密度大,装载量达到同级别车辆的3倍。

● 采用双联泵技术,垃圾压缩时间缩短至22秒,极大提升工作效率,属行业领先水平。

● 配置大容量污水箱及导流式污水收集装置,有效解决收运过程中的污水滴漏现象。

● 配置电控、手控两套操作系统,驾驶室内、车身前部、填料器侧面均可操作,方便快捷。

● 作业时,电子油门采用自动控制技术,燃油经济性好。

● 可根据客户需求选装翻桶、翻斗、可卸斗等各式垃圾提升装置。


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